塞尔维亚新闻资讯

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与俄中密切合作给塞尔维亚带来“暖冬”

日前，塞尔维亚总统武契奇前往索契访问，并与普京总统进行了长达三个多小时的会谈。武契奇回到塞尔维亚后很高兴地宣布，塞尔维亚将会迎接一个“暖冬”。

事实上，武契奇说的并不是气候现象，而是指塞尔维亚的居民在这个冬天有足够的天然气用来取暖。令他最满意的是，在其他欧洲国家饱受天然气价格飞涨的背景下，他得到了普京的承诺，俄罗斯将继续以每千立方米270美元的价格向塞尔维亚输送天然气。同时，塞尔维亚从2018年就开始参与建设“土耳其溪”天然气管道项目，该项目把来自俄罗斯的天然气通过黑海送至保加利亚，再输送到塞尔维亚、波黑等国。这条管线目前已经建设完毕，而且由于途中仅经过保加利亚一国，地缘政治风险很低，因此这条安全的管道能够源源不断地向塞尔维亚持续供气。

另一方面，欧洲大部分国家都在饱受天然气紧缺和价格上涨之苦。由于美国对“北溪-2”项目持续进行制裁，欧盟则宣布需要对该管线进行更加详细的审核，俄罗斯从今年年初开始就减少了对欧洲的天然气供应，欧洲天然气批发价格不断上涨，到今年9月已经涨到最高每千立方米500美元。而天然气通过分装和管道输送到居民家中的价格还要更高。根据德国媒体报道，2021年9月德国民众使用的天然气每兆瓦时价格已从去年同期的8欧元涨到44欧元，很多民众为了节约开支不得不减少使用天然气。进入11月以来，由于气温下降，一些经济收入较低的居民为了省钱不敢开暖气，不得不承受寒冷之苦。虽然俄罗斯从11月10日开始增加了对德国的天然气供应，批发价格也下降了10%，但仍然让很多民众难以接受。

在这样的情况下，与俄罗斯长期保持的友好关系就让塞尔维亚获得了“优待”。武契奇与普京会谈期间适逢西方年末打折季，塞当地民众打趣说，总统让塞尔维亚以“黑色星期五”的对折价格获得了俄罗斯的天然气，这让塞百姓可以放心地迎接这个“暖冬”。

塞尔维亚与亚洲国家合作中心主任左兰·司巴西奇向记者表示，塞尔维亚人是一个比较务实的民族，喜欢实事求是，不喜欢“随大流”。欧洲三分之一国家的天然气靠俄罗斯供应，对俄罗斯能源依赖非常强，但欧洲很多国家却以所谓的人权、民主等问题制裁俄罗斯，还对俄向欧洲输送能源的管道进行阻挠，“自断筋脉”，着实让人难以理解。司巴西奇认为，塞国家领导人不像一些西方国家的领导人，整天把民主自由挂在嘴上，却丝毫不顾国内百姓的切身利益，武契奇为塞争取来过冬的能源，是切实地“为百姓做实事”。当然，要真正过上“暖冬”，光有天然气还不够，因为天然气仍然是需要用钱来买的。这也就是说，塞尔维亚还需要不断发展经济。

事实上，武契奇从俄罗斯回来第二天，就来到上米拉诺瓦茨绕城高速公路出席开工仪式，然后又来到普雷利纳高速公路进行视察。武契奇表示，这两条高速公路都由中国企业建设，建成后将显著提升当地交通条件，提升地区连通性，有助于便利民众生活，改善投资环境，对塞经济发展意义重大。

武契奇在前往俄罗斯之前，刚刚出席了匈塞铁路诺维萨德至苏博蒂察段的开工仪式。这段铁路连接塞尔维亚第二大城市与塞匈边界，长108公里左右。目前贝尔格莱德至诺维萨德段铁路已经基本修建完毕，等诺苏段修建完成后，匈塞铁路塞尔维亚部分就全部结束。武契奇表示，这条铁路的修建将意味着塞尔维亚人民生活水平的进一步提高和经济的迅速发展，将造福塞人民和子孙后代，真诚感谢中国的支持与帮助。

其实，塞与中国的合作不仅限于基础设施建设。今年下半年以来，欧美大量国家出现消费品价格大幅度上涨的现象，但塞尔维亚超市里的很多日用品却没有涨价太多。这主要归功于中欧班列将大量来自中国的商品及时运抵塞尔维亚，使得塞市场上并没有很严重的缺货现象。很多塞尔维亚民众从中国与塞合作的项目中获得了收益，又能获取来自中国的质优价廉的商品，生活水平稳步提升。

司巴西奇表示，如果说来自俄罗斯的天然气温暖了塞尔维亚人民的身体，与中国的经济合作则让塞尔维亚人民的心里“暖洋洋”。与中俄开展密切合作不但保证了塞尔维亚平稳度过马上就要来的“冬天”，也为塞尔维亚明年带来更美好的“春天”。

（信息来源：光明日报）

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塞尔维亚拟开发830万千瓦光伏项目

据行业媒体《光伏杂志》报道，近日，塞尔维亚发布了“2022年-2024年经济改革计划”草案，计划建设总装机容量为830万千瓦的光伏项目，总投资额约62亿欧元。

根据该草案，塞尔维亚在能源和采矿业领域的投资约为170亿欧元，其中120亿欧元将用于建设风电场、光伏电站和水力发电设施。其中，在光伏领域，塞尔维亚计划一方面在农田建设光伏发电系统，另一方面利用屋顶建设分布式光伏发电系统。

该草案预估显示，如果这些项目全部投产运营，有望帮助塞尔维亚减少约2300万吨碳排放量。

（信息来源：人民资讯）

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塞尔维亚财长宣布使用IMF特别提款权

以偿还旧债

据南通社1月3日信息，塞尔维亚财政部长马利宣布塞将开始提取去年从国际货币基金组织（IMF）获得的特别提款权（SDR），并使用这些资金偿还旧债。去年8月，IMF董事会向塞拨款6.276亿特别提款权（相当于8.9022亿美元或7.5971亿欧元）。IMF当时分配了董事会批准的6,500亿美元SDR总拨款中的 95.8%，以支持IMF成员国的流动性及帮助其应对新冠疫情和疫情引发的不良后果。

马表示，塞将接受IMF去年以极其优惠条件向所有成员国提供的援助，从今年一月份开始提取这笔钱，并将其仅用于一个目的——偿还旧债。马指出，塞有近30亿欧元的旧债将于2022年到期，其中有55%的债务将于一季度到期。

（信息来源：中国驻塞尔维亚大使馆经济商务处）

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科斯托拉茨电站新机组加速建设

《政治报》1月3日报道，由中国公司CMEC（中国机械设备工程股份有限公司）承建的科斯托拉茨B电站B3机组将在2022年年底前建设完成，这是塞尔维亚电力公司（EPS）过去30年中新建的第一个能源项目。EPS重点投资项目部负责人拉扎维奇表示，明年这一装机容量350兆瓦的新机组将并网发电。

据拉扎维奇介绍，这一能源项目十分复杂，因为它的设计、现场施工和设备制造在全世界多个不同的地方同时进行。新机组包含6000多个大型零部件，在全世界约140家工厂生产，其中大部分是在中国生产。预计95%的部件将在2022年4月前抵达现场，届时在钢结构施工完成后，将开始锅炉装置的安装。截至目前，该项目已浇筑了8万立方米混凝土，开挖了25万立方米土方，铺设了3000根桩基，并在一年时间内完成了6000吨钢结构的建设。在新机组的14个系统中，有5个已经 完成80%至90%，为2022年完成全部建设奠定了良好的基础。

拉扎维奇强调，希望到2050年，该机组将能满足塞5%到6%的能源消耗。受设计方式和新冠肺炎疫情的影响，目前项目进度有所滞后，EPS将尽一切努力配合中方企业加快项目进展，减少项目延期。此外，项目附属煤矿扩容也将使煤炭年产量由900万吨增加到1200万吨。

拉扎维奇表示，在项目设计过程中，EPS的首要任务是保护环境，环境影响评估的研究已经通过公开辩论并获得了同意。从环保角度来看，该项目符合塞尔维亚法律法规和欧盟法规的所有要求。EPS监事会主席戴斯波托维奇表示，EPS已在环保项目上投资了5亿欧元，并计划再投入7亿欧元。

（编译：赵颐晋）

（信息来源：中国驻塞尔维亚大使馆经济商务处）

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塞尔维亚10月份人均工资中位数

仍为5万第纳尔

据塞尔维亚统计局数据显示，2021年10月，塞尔维亚人均工资91132第纳尔，约合904美元；人均净工资66048第纳尔，约合655美元。人均工资中位数与上月持平，仍为50000第纳尔，约合496美元。据塞尔维亚央行数据，10月底，1美元兑换100.77第纳尔。

从去年同比的增幅看，10月，人均工资名义增幅9.9%，实际增幅3.1%；人均净工资名义增幅9.7%，实际增幅2.9%。1-10月，人均工资名义增幅8.7%，实际增幅5.1%；人均净工资名义增幅8.9%，实际增幅5.3%。

（编译：刘恺）

（信息来源：中国驻塞尔维亚大使馆经济商务处）

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中企承建的贝尔格莱德至诺维萨德高速

铁路已开始通车测试

《政治报》1月7日报道，塞尔维亚铁路基础设施公司透露，贝尔格莱德至诺维萨德高速铁路的静态测试已开始，动态测试预计将于今年1、2月进行，以便该线路可在3月份迎来第一批乘客。该线路监理为德国铁路集团(Deutsche Bahn AG )，承包商为中国国家铁路集团和俄罗斯铁路公司。

塞尔维亚铁路基础设施公司工程师斯坦尼萨夫列维奇称，从1月1日起就在测试贝诺高铁，看看还有哪些工作要做。现在的每一天，甚至每一小时都是在排除技术问题，为通车做准备，希望达到今年3月正式投入运营的目标。

斯指出，该工程首先是从贝尔格莱德出发列车所经轨道的重建，之后扩展到其他轨道重建，再是车站的内外部重建，以及电梯安装等工作。据了解，除了诺维萨德火车站外，高铁所经的全部火车站，以及彼得罗瓦拉丁、斯雷姆斯基卡尔洛夫奇等所有通往贝尔格莱德的车站都进行了改造。近年来由于旧火车站和候车室的状况，没有多少乘客留在旧火车站和候车室，这一现状将得到改变。这些火车站将焕然一新，让乘客不仅能够享受快速旅行，还能体验到美观、实用且品质卓越的铁路设施。而来自瑞士的 Stadler 双层火车将有足够的空间供那些想要在旅行中工作的人使用，并且可以免费使用互联网。斯表示，此前乘客对乘火车旅行失去了信心，铁路在塞实际上是一种被遗忘的交通工具。而现在，乘客们需要一些时间来适应，了解乘坐新火车旅行有多好、多快. 它会使人们不仅可以节省时间，还可以让旅行更加舒适。

斯介绍，除了铁路相关设施外，该工程还包括新建120 个交通设施，如地下通道、天桥、隧道等，以便在交汇处将公路和铁路交通分开，确保所有交通行驶者的安全。在一些地方还安装了隔音墙，不仅能将噪音降到最低，还能确保铁路的交通安全。当然，高速铁路的建成对乘客来说最明显的好处是旅行时间被尽可能缩短，从诺维萨德到贝尔格莱德缩短到仅30分钟，从贝尔格莱德到苏博蒂察缩短到一个半小时。这将使人们能够快速流动，实现在一个地方学习和工作，在另一个地方生活。

斯指出，修建贝诺高铁对提振国内经济、促进塞铁路建设和优化投资环境也大有裨益。没有投资者会在道路网络落后和交通不畅的地方投资，这条高速铁路优化了塞的铁路网络，扩大了交通空间，也是投资者在选择投资地点时能够做出更简单和容易的决策。此外，从贝尔格莱德到苏博蒂察到布达佩斯的高速铁路建设也是国际铁路网络和一带一路倡议的项目之一。该路段的顺利通车将有助于塞与欧洲南部地区间人员和货物的高效运输。

（信息来源：中国驻塞尔维亚大使馆经济商务处）

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塞尔维亚在野党媒体报道各界谨慎看待

2022年前景

《今日报》（塞尔维亚在野党背景媒体）1月7日报道，在针对塞商界、学界、工会人士年度展望的采访中，人们普遍谨慎看待2022年前景。

文章认为，疫情已经进入第三个年头，尽管塞政府用经济发展良好的故事鼓励公众，但难掩世界和塞飙升的通货膨胀率，以这种基调结束的2021年无法为2022年的预期奠定良好的基础，2022年不要比以前更糟就应该满意。

Metalac集团的德拉戈柳布·武卡迪诺维奇认为，Metalac集团在2021年经营顺利，期待2022 年变得更好。他希望2022年一切都会平静。疫情会放缓，但金属、非金属、能源、食品等价格都会保持在更高的水平上，国家将无法保障工资和养老金。无论是在塞国还是在世界范围内，人们都会贫困，购买力会下降。

经济学家柳博米尔·马扎尔认为，2022年是“新瓶装旧酒”，情况和2021年差不多。如果情况没有更糟，就应该感到满意。

塞尔维亚独立工会联合会的佐兰·米哈伊洛维奇认为，2022年不会比2021年好，尤其是物价上涨和通胀的浪潮才刚刚开始。天然气、电力在内的所有价格都在上涨，通货膨胀可能会高于预期。人们现在害怕通胀和工作标准恶化，2021年底的情况并没有看好下一年的理由，所以2022年的前景并不乐观。

瑞芬银行（Raiffeisen）的佐兰·彼得罗维奇认为，在有利的金融条件、基础设施投资、个人消费和农业一般年景等条件的支持下，2022年GDP将增长4.5%。由于能源价格趋于稳定、农产品生产改善导致食品价格增长放缓，通胀将放缓至3.5%。风险主要来自外部，即全球能源和食品价格持续上涨，奥密克戎病毒对欧盟经济的潜在负面影响将对塞经济造成负面影响。在汇率方面，预计不会发生变化，汇率会持续稳定。

ITM系统公司的斯帕索耶维奇·斯帕认为，世界进入了前所未遇的非典型发展阶段，预测很困难。但市场正在复苏，会有很高的需求和生产。预计世界和塞尔维亚将实现经济增长并伴随通货膨胀，但不是恶性通货膨胀。流入塞尔维亚的外国投资占巴尔干地区的60%。投资流向了塞尔维亚，这是好事，但还不够。如果能启动对能源、水电、火电、风电的投资和国内私人投资，塞将实现自然增长，而不依赖于外国投资者。

（信息来源：中国驻塞尔维亚大使馆经济商务处）

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塞尔维亚一家五口体验中国年味

在新春佳节到来之际，威海南海新区滨海街道联合青苗双语学校开展“冬日集市迎新春”活动。来自塞尔维亚的一家五口与威海南海新区当地居民一起，体验中国年味，感知中华文化。

活动现场，写春联、剪纸、国画、糖葫芦、花饽饽、乒乓球、中医药等富有中国特色的文化元素应有尽有，书画爱好者、老手艺人支起摊位，现写现做，令在场人员流连忘返。戈兰的妻子玛雅，和居民一起，身着汉服，头戴古典发饰，尽情地体验着剪纸、国画、写春联等中国传统文化。地道的“中国味”令玛雅乐在其中，她激动地说：“I like it!”。戈兰和三个孩子一起了解冰糖葫芦的制作方法，品味舌尖上的中国传统文化。

“We like Nanhai！We love Nanhai！”戈兰说，他们在中国生活了5年，对中国文化很感兴趣，每逢中国传统节日，他们都会参加社区组织的包饺子、做月饼、包粽子等各项活动之中，尽享中国传统文化魅力。

（信息来源：闪电新闻）

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塞尔维亚一载客大巴翻车致17人受伤

当地时间1月11日晚，一辆载客汽车在塞尔维亚克鲁舍瓦兹地段发生翻车事故，导致17人受伤。其中一人为重伤，目前在克鲁舍瓦兹市综合医院救治。

据悉，载客大巴从科索沃普里什蒂纳开往奥地利格拉茨，目前事故原因尚不清晰。但是近日塞尔维亚境内普降大雪，11日晚温度骤降，发生事故的路段冰雪较多，警方提醒运输机构尽量减少夜间行驶。

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3月从贝尔格莱德乘火车到诺维萨德

只需30分钟

南通社1月11日报道，塞建设、交通和基础设施部部长莫米罗维奇表示，从贝尔格莱德到诺维萨德的铁路（匈塞铁路项目塞境内路段）最迟将于今年 3 月建成通车，届时乘坐城际间快速列车去往另一个城市只需30分钟，且票价不超过 1000第纳尔（约合10美元）。

莫米罗维奇表示，这两个城市将由东欧质量最高的铁路连接起来，并运行瑞士Stadler公司的双层列车。目前铁路的测试已经在进行中，下一阶段测试将于1月17日开始。瑞士Stadler公司的列车1辆已经抵塞，第2、3辆将分别在2、3月抵达。关于车票价格，莫米罗维奇解释说，铁路不是精英的交通工具，不会让“普通”人买不起车票。铁路的开通将会为在贝尔格莱德或诺维萨德工作的所有公民提供便利，并将成为该地区游客的旅行选择。

（编译：赵颐晋）

（信息来源：中国驻塞尔维亚大使馆经济商务处）

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